Tvarus aviacinis kuras gali paskatinti JAV žemės ūkio ekonomiką, tačiau politikos klausimai ir rinkos neapibrėžtumas išlieka

Tvarūs aviaciniai degalai galėtų atsirasti kaip kita galimybė gerokai padidinti JAV biodegalų gamybą su tinkamomis rinkos ir reguliavimo paskatomis. Žemės ūkio žaliavos yra pasirengusios atlikti pagrindinį vaidmenį vietinės SAF gamybos tiekimo grandinėje. Tačiau bet kokios reikšmingos augimo galimybės labai priklausys nuo palankios politikos ir atitinkamų paskatų ūkininkams ir platesnei biokuro pramonei.

Remiantis nauja „CoBank“ žinių biržos ataskaita, numatomos 45Z mokesčių kredito gairės, taip pat žinomos kaip švarios kuro gamybos kreditas, bus lemiamas veiksnys nustatant žemės ūkio vaidmenį SAF gamyboje. Infliacijos mažinimo įstatyme leidžiamas 45Z mokesčių kreditas skirtas skatinti vietinę ekologiško transporto kuro gamybą. Jis pakeičia 40B mokesčių kreditą SAF gamybai ir įsigalios 2025 m. sausio 1 d.

„SAF 40B mokesčių kreditų gairės nepakankamai paskatino ūkininkus laikytis nustatytų išsaugojimo ūkyje praktikų, reikalingų norint gauti kreditą, rinkinį“, – sakė Jacqui Fatka, „CoBank“ ūkio tiekimo ir biokuro ekonomistas. „Ūkininkai tikisi, kad naujosios gairės suteiks daugiau lankstumo taikyti praktiką, kuri tinka jų individualiai veiklai. 40B gairės atspindėjo universalų požiūrį, kuris tikrai netaikomas ūkiams, apimantiems visą šalį.

Mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių biodegalų atsiradimas JAV ūkininkams pradėjo naujų rinkos galimybių erą, pradedant nuo etanolio 2005 m., o pastaruoju metu tęsiant biodyzelinu ir atsinaujinančiu dyzelinu. Padidėjusi kukurūzų ir sojų aliejaus, naudojamo švaresnio transporto kuro gamybai, paklausa padidino ūkių pajamas ir sustiprino kaimo ekonomiką, ypač žemų prekių kainų laikotarpiais. Mažai tikėtina, kad SAF pasiūlys trumpalaikį sprendimą dėl žemesnių prekių kainų, tačiau suteikia ilgalaikių galimybių atgaivinti Amerikos kaimo vietoves.

Ūkininkai ir atsinaujinančio kuro gamintojai taip pat tikisi ilgalaikės politikos, kuri suteiks daugiau rinkos tikrumo. Infliacijos mažinimo įstatymas leido tik trejiems metams nuo 2025 m. taikyti 45Z mokesčių kreditą. „Ilgesnio laikotarpio paskatų trūkumas, taip pat sutarčių dėl perleidimo iš oro linijų trūkumas apribos įsisavinimą ir augimą rinkoje“, – sakė Fatka. pridėta.

Federalinės ir valstijos politikos iniciatyvos, skirtos sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir užsienio naftos importą, praeityje sėkmingai skatino vidaus atsinaujinančių išteklių transporto kuro gamybą. 2005 m. Energetikos politikos aktas, įgaliojantis atsinaujinančių išteklių kuro standartą, padėjo sparčiai plėsti etanolio gamybą.

2021 m. rugsėjį Bideno administracijos paskelbtame tvaraus aviacijos kuro iššūkyje buvo nustatyti 3 milijardų galonų SAF gamybos tikslai iki 2030 m. ir 35 milijardai galonų iki 2050 m., kad būtų patenkinta 100 % vidaus oro linijų degalų paklausos.

Pagal naujausią vyriausybės SAF projektų informacijos suvestinę, iki 2030 m. kasmet gali būti pagaminta nuo 2,6 mlrd. iki 4,9 mlrd. galonų SAF, o tai sudaro aiškų kelią, kaip pasiekti SAF Grand Challenge artimiausio laikotarpio tikslą. Tačiau tai priklausys nuo politikos iniciatyvų ir rinkos sąlygų, kurios suteiks biokuro gamintojams lankstumo plėsti tiek atsinaujinančio dyzelino, tiek SAF gamybos pajėgumus.

Nors nustatyta, kad 45Z mokesčių lengvata įsigalios 2025 m. sausio 1 d., galutinės gairės dar turi būti paskelbtos. Vyriausybė baigia rengti atnaujintą šiltnamio efektą sukeliančių dujų, reguliuojamų emisijų ir energijos naudojimo technologijose modelį, kuris galėtų apimti patobulintą klimato požiūriu pažangios žemės ūkio praktikos apskaitą. Fatkos teigimu, delsimas kelia netikrumą ūkininkams, biokuro gamintojams ir kitiems rinkos dalyviams.

„Biokuro gamintojai vargu ar tęs savo plėtros planus, kol nebus paskelbtos naujos gairės“, – sakė Fatka. „Ir vėlavimas kelia daugiau netikrumo ūkininkams, kai jie priima sprendimus dėl sodinimo, žaliavų pirkimo ir išsaugojimo programų 2025 m.