Kodėl Niujorkas mažina greitį?

Praėjusį mėnesį grupė šeimų, kurių artimuosius nužudė vairuotojai, sėkmingai siekė, kad Niujorko valstijos įstatymų leidėjas priimtų įstatymą, leidžiantį Niujorkui nustato savo greičio apribojimus.

Sammy dėsnis leidžia miesto pareigūnams, o ne valstijos susisiekimo departamentui, nustatyti greičio apribojimus savo gatvėse pagal bendruomenės narių indėlį. Įstatymo projektas leis miestui sumažinti greitį kai kuriose gatvėse iki 20 mylių per valandą, siekiant sumažinti pėsčiųjų mirčių skaičių.

Niujorkas ne vienas stengiasi sumažinti greičio apribojimus. Kalifornijos įstatymų leidėjai paskelbė apie naują teisės aktą šiais metais sumažinti greitį mokyklų zonose iki 20 mylių per valandą ar mažiau. Oaklando miestas taip pat sumažintas greitis keliuose koridoriuose sekantis naujas valstybės įstatymas tai suteikė vietos valdžiai galimybę nustatyti greitį savo keliuose. Vašingtonas, sumažintas mieste numatytasis greičio apribojimas – kitaip tariant, greičio apribojimas visur, kur nėra kito ženklo, – iki 20 mylių per valandą 2020 m. sulėtėjo eismas pagrindiniuose koridoriuose nuo 30 mylių per valandą iki 25 mylių per valandą 2022 m. Šios pastangos tapo ypač svarbios per pastaruosius kelerius metus, nes JAV miršta pėsčiųjų skaičius pasiekė aukščiausią lygį per 40 metų.

Yra priežastis, kodėl miestai ir valstijos sumažina leistiną greitį iki 20 mylių per valandą: tokiu greičiu dauguma pėsčiųjų, kuriuos partrenkė automobilis, vis dar turi geras galimybes išgyventi. Be to, rizika didėja eksponentiškai: asmuo, partrenktas transporto priemonės, važiuojančios 30 mylių per valandą, 70 procentų didesnė tikimybė žūti nei automobiliu važiuojant 25. Vidutinė mirties rizika siekia 50 proc kai vairuotojas važiuoja 42 mylių per valandą greičiu, o 90 procentų – 58 mylių per valandą greičiu – viršijant tai, pėsčiojo galimybės išgyventi tampa labai menkos.

Galima pagrįsti, kad miesto gatvėse greičio apribojimai yra per dideli. Greičio viršijimas buvo veiksnys beveik trečdalis visų eismo įvykių 2021 mo JAV turi a eismo įvykis norma tai 50 procentų daugiau nei kitose panašiose Vakarų Europos šalyse, Kanadoje ir Australijoje.

Ir yra ženklų, kad greičio sumažinimas gali padėti. Tyrimai rodo, kad miestai, kurie sumažino greičio apribojimus iki 20 mylių per valandą, pastebėjo a sumažinimas 67 procentais susidūrimų, kuriuose dalyvauja vaikai.

Greičio viršijimas nėra vienintelė priežastis, kodėl JAV tokie dideli žūčių keliuose rodikliai. Amerikos gatvės suprojektuotos taip paskatinti vairuotojus važiuoti per greitai. Valstybės departamentai transportavimas paprastai nustatomi greičio apribojimai valstybės prižiūrimuose keliuose, o daugėjant kelių, kurie yra nutiesti kaip greitkeliai, bet vis dar naudojami daug žmonių pėsčiomis, padėjo sukurti žuvusiųjų pėsčiųjų krizė. Vis dažniau vairuoja ir amerikiečiai didesnių, sunkesnių transporto priemoniųkurie yra pavojingesnis ne transporto priemonėje esantiems žmonėms nei sedanai ir kiti maži automobiliai.

Dar blogiau tai, kad JAV vairuotojų padaugėjo neapgalvotas ir išsiblaškęs nuo pandemijos pradžios. A eismo taisyklių pažeidimas tik prisidėjo prie bendro suvokimo, kad pavojingam vairavimui nėra rimtų pasekmių.

Kiekvienas, kuris užsiima aktyvizmu, žino, kaip sunku jų pastangomis pasiekti reikšmingų viešosios politikos pokyčių. Ši kampanija, skirta Sammy įstatymui priimti Niujorke, nebuvo išimtis. Šeimos už saugias gatves, organizacija, kuri siekė priimti įstatymą, susibūrė 2014 m, vadovaujama Amy Cohen, kurios sūnų Sammy Coheną Ecksteiną 2013 m. Brukline nužudė vairuotojas. Praėjus metams po Sammy nužudymo, grupė sėkmingai siekė sumažinti miesto numatytąjį greičio apribojimą nuo 30 mylių per valandą iki 25, tačiau miesto siekis mažinti greičio apribojimus truko ne vienerius metus. Nepaisant gubernatoriaus Kathy Hochul, įskaitant Sammy įstatymą jos biudžete, miesto tarybos paramair bado streiką Coheno ir kitų motinų praėjusiais metais įstatymo leidėjas sulaikė įstatymo projektą dėl susirūpinimo dėl vairuotojų politinės reakcijos. Dėl to Sammy's įstatymas balsavo tik šiais metais.

„Skaudžiai išmokau, kad pokyčiai vyksta lėtai“, – 2022 m. „Vox“ sakė Cohenas. „Žinojimas, kad tai galima padaryti taip greitai, o mes judame nepakankamai greitai, skauda širdį. Kiekvieną dieną mes nuolat sveikiname naujus narius į šį siaubingą, siaubingą klubą.

Tais metais žuvusių pėsčiųjų skaičius JAV išaugo iki didžiausios jos buvo per keturis dešimtmečius. Kiti tėvai, pavyzdžiui, Jessica Hart, kurios dukra Allison buvo 2021 m. Vašingtone nužudė vairuotojaspradėjo kalbėti ir reiklus jų vietos valdžia labiau stengiasi užtikrinti saugias gatves.

Greičio mažinimas miesto gatvėse yra geras pirmas žingsnis, tačiau to neužtenka vien užbaigti pėsčiųjų žūčių krizę. Norint reikšmingai sumažinti mirčių skaičių, reikia pertvarkyti kelius taip, kad vairuotojai priverstų sulėtinti greitį – sumažinant eismo juostų skaičių, bortelių tiesimas ir pakeltos perėjosarba pridedant stulpelius ir lenkimai į kelius.

Greičio sumažinimas taip pat neduoda daug naudos, jei žmonės tiki, kad gali greitėti be pasekmių. Europoje greičio apribojimai nuosekliai ir patikimai vykdomi per greičio matavimo kameras, dėl to žuvo mažiau eismo įvykių. JAV greičio matuokliai yra nepopuliarūs tiek tarp politikų, tiek tarp visuomenės, iš dalies todėl, kad niekam nepatinka gauti bilietą. Tačiau kamerų surinktų lėšų investavimas tiesiai į kelių eismo saugumo gerinimą padėtų sumažinti visuomenės cinizmą, kad jie tiesiog apgaudinėja vairuotojus.

Automobilių pramonė taip pat galėtų padaryti didelį skirtumą, jei to norėtų. Automobilių gamintojai galėtų įdėti greičio reguliatoriai automobiliuosekažkas Europos Sąjunga Nuo šios vasaros reikalaujama naujų transporto priemonių, kad žmonės nevažiuotų mirtinu greičiu, tačiau JAV pastangos nesulaukė rimtos traukos.

Tai, kas galiausiai pasiteisins, greičiausiai bus kelių skirtingų saugos reformų derinys. „Jei norime, kad šioje šalyje būtų mažiau mirčių, prireiks ilgų ir nuolatinių pastangų pakeisti vairuotojų elgesį“, sako Michelle May, Ohajo transporto departamento greitkelių saugos programos vadovė.

Tačiau greičio apribojimų mažinimas miesto gatvėse yra svarbus pirmasis žingsnis, kuris greičiausiai išgelbės gyvybes. Ir tai ypač svarbu tėvams, tokiems kaip Cohenas ir Hartas, kurie yra pasiryžę, kad nė vienas iš tėvų neturėtų patirti tokių nuostolių, kaip jie.

A vaizdo įrašas įkeltas į X Priėmus Sammy įstatymą, Cohen pažymėjo, kad jos sūnui šiemet būtų sukakę 24 metai, tai yra beveik tokio pat amžiaus, kaip ir kai kurie įstatymų leidybos darbuotojai, su kuriais ji dirbo, kad įstatymas būtų priimtas. „Sammy būtų mielai tapęs pokyčių kūrėju“, – sakė ji. „Dėl jo aš kovosiu už pokyčius“.