Kokį vaidmenį technologijos atliks užtikrinant saugų transportą?

2013 m. vasario 14 d. A78 greitkelyje Fairlie kaime, Šiaurės Eršyro valstijoje, įvyko tragiškas incidentas, kai sunkiasvoris krovininis automobilis (HGV) susidūrė su gyvenamuoju sklypu ir tragiškai žuvo namo gyventojas. Dėl šio incidento buvo sukurtas naujoviškas sprendimas, kuriame panaudota technologinė pažanga – pirmasis tokio pobūdžio sprendimas JK, kuriuo siekiama ir teigiamai paveikti vairuotojų elgesį, ir kovoti su greičio nesilaikymu realiuoju laiku.

Jis pristatomas kaip progresyvus būdas tobulinti kelią saugumo, paremtas tradicinių vykdymo užtikrinimo metodų veiksmingumo didinant kelių eismo saugumą, o ne tik atgrasymo, analize. Jame taip pat atsižvelgiama į požiūrį ir visuomenės suvokimą, pabrėžiant greičio atitikties sistemos būtinybę, kuri būtų laikoma teisinga ir veiksminga.

Iniciatyva „Vision Zero“, kuria siekiama išnaikinti visus keliuose žuvusius ir sunkiai sužalotus žmones, pabrėžia būtinybę imtis skubių veiksmų. 2022 m. JK užstatytose teritorijose iš viso žuvo 770 žmonių, ty 8% daugiau nei praėjusiais metais.¹. Tai pabrėžia raginimą spręsti žūčių keliuose, kurių galima išvengti, problemą, pabrėžiant esminį technologijų vaidmenį kuriant saugų transporto tinklą.

Be to, RAC atliktas vairuotojų nuomonės tyrimas atskleidžia, kad 2023 m. mažiau vairuotojų pripažįsta, kad JK greitkeliuose ar 60 mylių per valandą keliuose viršijo greitį.². Tai dar labiau pabrėžia būtinybę imtis didesnių intervencijų šių tipų keliuose.

Požiūriai ir visuomenės suvokimas

Požiūris į greičio užtikrinimo strategijas ir jų suvokimas labai skiriasi, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip išsilavinimas, ankstesnė patirtis, rizikos suvokimas ir pažinimo disonansas, o tai gali būti iššūkis diegiant naujas greičio užtikrinimo schemas.

Nors pranešama, kad 71 % JK visuomenės tvirtai tiki, kad vienintelis greičio matuoklių tikslas yra išgelbėti gyvybes³58 % asmenų mano, kad jų diegimo motyvacija yra pajamų generavimas⁴. 2023 m. Griffiths atliktas tyrimas atskleidžia šią perspektyvą, atskleidžiant, kad už šias technologijas surinktos baudos reikšmingai prisideda prie metinių beveik 10 mln.⁶.

Be to, naujausios įžvalgos, gautos iš informacijos laisvės prašymo, atskleidžia dėmesio vertą statistiką – beveik pusė greičio matavimo kamerų Anglijoje ir Velse šiuo metu neveikia.⁷. Šis apreiškimas kelia svarbių klausimų apie šių prietaisų veiksmingumą įgyvendinant numatytą paskirtį.

Nagrinėjant greičio matuoklių veiksmingumą didinant kelių eismo saugumą, labai svarbu atsižvelgti į visuomenės nuomonę ir realius rezultatus. Lyginant greičio matuoklių tipus, 2018 m. RAC pranešė, kad 79 % iš 2 000 respondentų mano, kad vidutinio greičio matavimo kameros yra pačios veiksmingiausios, o tik 9 % pirmenybę teikia fiksuotos vietos kameroms.⁸. Šis požiūris sutampa su teisingumo suvokimu, nes 53 % asmenų vidutinio greičio matavimo kameras suvokė kaip teisingesnius vairuotojų, kurie netyčia trumpam viršija greitį, atžvilgiu, o tai užtikrino niuansesnį požiūrį į vykdymą.

Remiantis 2023 m. RAC ataskaita, 28 % vairuotojų netiki, kad juos užfiksuos greičio matavimo kameros, o tai rodo galimą jų atgrasančio poveikio trūkumą.². Tai kelia klausimų dėl nuobaudų, skirtų po greičio viršijimo, veiksmingumo, nes jos gali veiksmingai neprisidėti prie kelių eismo saugumo gerinimo realiuoju laiku.

Išsamios strategijos poreikis tampa akivaizdus sprendžiant dinamiškus kelių saugumo iššūkius. Galima teigti, kad reikia holistiškesnio ir dinamiškesnio požiūrio, kuris sklandžiai integruoja technologijas su kitomis saugos priemonėmis, kuris laikomas sąžiningu ir turi tiesioginės bei apčiuopiamos naudos.

Technologijos vaidmuo kuriant saugų transporto tinklą

Fairlie tragedija turėjo didelį poveikį vietos bendruomenei ir buvo katalizatorius, skatinantis gerinti kelių eismo saugumą. Reaguodama į tai, Transport Scotland nurodė Scotland TranServ, savo Pietvakarių padalinio įmonei, atlikti eismo tyrimus. Išvados atskleidė, kad vairuotojai nuolat viršijo leistiną 30 mylių per valandą greitį.

Buvo įgyvendintos kelios eismo slopinimo priemonės, įskaitant transporto priemonių aktyvuojamus ženklus išorinėse prieigose, taip pat naujus kelio ženklus, tokius kaip drakono dantys, greičio ribojimo žiedai ir „LĖTAS“ ženklinimas. Nepaisant šių pastangų, vykdomi tyrimai parodė, kad nemažai transporto priemonių kaime vis tiek viršijo greitį, todėl reikia imtis papildomų saugos priemonių.

Atsižvelgdama į nuolatinius eismo saugumo iššūkius, Scotland TranServ dalyvavo diskusijose su Clearview Intelligence, siekdama ištirti novatoriškus būdus, kaip paveikti vairuotojų elgesį ir toliau mažinti vidutinį greitį kaime. Todėl jie nusprendė investuoti į novatorišką schemą, pirmą tokią JK. Ši iniciatyva panaudojo esamus šviesoforus kaimo centre, kad atgrasytų viršyti greitį.

Įgyvendinimas

„Clearview Intelligence“ valdomas ir įgyvendintas dizainas, bendradarbiaudamas su tiekimo grandinės partneriais „Dynniq Group“ ir „Coeval Ltd“, apima pažangų belaidį transporto priemonės greičio aptikimą, greitį įjungiamus ženklus ir eismo signalus.

Šiuo visapusišku metodu buvo siekiama įspėti vairuotojus, viršijančius greitį, įjungiant greitį įspėjantį ženklą. Vėliau tiems, kurie nesugebėjo sumažinti greičio, šviesoforo signalas persijungė į raudoną, todėl jie buvo priversti visiškai sustoti.

Artėjantis transporto priemonių greitis buvo apskaičiuotas naudojant du „Clearview Intelligence M100“ magnetometro belaidžius transporto priemonių jutiklius, strategiškai išdėstytus 136–144 m atstumu nuo sustojimo linijos į abi puses. Reikšmingas šios belaidžio ryšio aptikimo technologijos pranašumas buvo galimybė nereikalauti 280 m brangių kanalų ir tranšėjų kasimo. Taip ne tik išvengta neigiamo poveikio eismo spūstims ir trikdžiams, bet ir išvengta galimos žalos kelio dangai šioje intensyviai naudojamoje trasoje.

Lengvesnis belaidis transporto priemonės greičio informacijos perdavimas į eismo signalus įgalino aproaktyvų atsaką. Vairuotojai, viršiję 30 mylių per valandą ribą, pailgėjo kelionės per kaimą laiką ir greitai prisitaikė, mokydamiesi sumažinti greitį, kad nesuveiktų šviesoforo signalas.

„Clearview Intelligence“ užtikrino sudėtingas eksploatacines konfigūracijas, užtikrindamas, kad šviesoforo signalai raudonai užsidegtų saugiai ir greitai, nekeliant pavojaus eismo dalyviams ar pėstiesiems.

Priartėjus prie sankryžos matomi greičio reguliuojami ženklai ir papildomos išorinės antrinės signalizacijos galvutės buvo papildytos atnaujintu kelio ženklinimu ir patobulinta kelio danga su didelės trinties danga.

Skirtingai nuo tradicinio greičio stebėjimo kamerų naudojimo kaip atgrasymo, šia iniciatyva buvo siekiama teigiamai paveikti vairuotojų elgesį skatinant laikytis reikalavimų, o ne pasikliaujant baudžiamosiomis priemonėmis. Ji pripažino, kad žmonės kartais klys, ir sušvelnino tų klaidų ar visiško nesilaikymo pasekmes, kad išvengtų rimtų sužalojimų ar mirties atvejų, vadovaudamiesi saugių sistemų požiūrio principais.

Išlaidų nauda

Atsižvelgiant į:

• Tokios schemos kaip „Fairlie“ kainos komponentai
• Susijusios ekonominės išlaidos žuvusiems ar sunkiai sužeistiems (KSI)
• KSI mažinimo tikslai.

Galima nustatyti, kad vidutiniškai sutaupoma 11,28 GBP už kiekvieną 1,00 GBP investiciją.

Išvada

Svarstant vykdymo užtikrinimo technologijų vaidmenį kuriant saugią transporto sistemą, tvirtinama, kad reikia holistiškesnio ir dinamiškesnio požiūrio, kuris sklandžiai integruotų technologijas su kitomis saugos priemonėmis, kad neatitikimas būtų pašalintas realiuoju laiku.

Incidentas Fairlie mieste yra aštrus priminimas apie pražūtingas pernelyg didelio greičio pasekmes užstatytose vietose. Tačiau iš šios tragedijos atsirado revoliucinis sprendimas.

Novatoriška Clearview Intelligence ir Scotland TranServ partnerystė parodo technologijos transformuojančią galią, kai vadovaujamasi užuojauta ir tikslu.

Belaidžio ryšio aptikimo technologija ne tik pasirodė esanti efektyvi sulėtindama greitį viršijančias transporto priemones ir darydama įtaką vairuotojų elgesiui, bet ir įrodė, kad jos įgyvendinimas yra ekonomiškas, netrikdant intensyviai naudojamo maršruto. Skirtingai nuo įprastų priemonių, Fairlie projekte akcentuojamas teigiamas sustiprinimas, skatinama laikytis reikalavimų, o ne pasikliaujama vien tik atgrasymu ir nuobaudomis.

Naudojant technologijas, tai rodo kelių saugumo strategijų paradigmos pokytį. Siekdami ateities, kurioje mūsų keliuose būtų mažiau išvengiamų tragedijų, ji yra naujovių švyturys ir liudija apie iniciatyvių, technologijomis pagrįstų sprendimų potencialą, kuris žengia žingsnį arčiau „Vision Zero“, kur saugumas yra ne tik tikslas, bet garantuotas rezultatas.

Nuorodos

1. Transporto departamentas (2021). Pranešta apie Didžiosios Britanijos eismo įvykius, transporto priemones ir aukų lenteles. [online] GOV.UK. Galima rasti adresu: https://www.gov.uk/government/statistic-data- rinkinių/praneštų-avarijų keliuose-transporto priemonių ir aukų-lentelių-didžiajai Britanijai.
2. www.rac.co.uk. (2023). Ataskaita apie automobilizmą | Motoring Insights | RAC. [online] Galima rasti adresu: https://www.rac.co.uk/report-on-motoring [Accessed 18 Jan. 2024].
3. Hill, L., Chauhan, A. ir Cereso, I. (2018). Mobilumas • Sauga • Ekonomika • Aplinka Automatizuotas vykdymas Visuomenės požiūrio tyrimas. [online] Galima rasti adresu: https://www.racfoundation.org/wp-content/uploads/Automated_enforcement_IPSOS_Mori_final_July_2018.pdf.
4. GOV.UK. (2018). Britų socialinių nuostatų tyrimas (ATT03). [online] Galima rasti adresu: https://www.gov.uk/government/statistic-data-sets/att03-attitudes-and-behaviour-towards-roads- and-road-travel#full-publication-update-history [Accessed 23 Jan. 2024].
5. Griffiths, H. (2023). Išskirtinis: valdžios institucijos greičio matavimo kamerų priežiūrai išleidžia daugiau nei 28 mln. [online] carwow.co.uk. Galima rasti adresu: https://www.carwow.co.uk/news/6675/cost-of-running-speed-cameras- atskleista?irclickid=zX8Rn3TmQxyPW%3AuX4IR6PSqsUkH2e7UNGVfbRc0&irgwc=1&utm_source=affiliate&utm_medium=10078&utm_campaign=af_impact_radius_Skimbit%20Ltd.&affiliate_ref= 10078 [Accessed 16 Jan. 2024].
6. Kelių eismo saugumas GB. (2023). Susirūpinimą kelia tai, kad duomenys rodo, kad beveik pusė greičio matavimo kamerų neveikia. [online] Galima rasti adresu:https://roadsafetygb.org.uk/news/concerns-raised-as-data-shows-nearly-half-of- greičio kameros-neaktyvios/ [Accessed 16 Jan. 2024].
7. www.rac.co.uk. (2018). Vidutinio greičio kameros geriau stabdo automobilius | RAC diskas. [online] Galima rasti adresu:https://www.rac.co.uk/drive/news/motoring-news/average-speed-cameras-better-at- sulėtinti automobiliai/ [Accessed 22 Jan. 2024].
8. Norbury, F. (2020). Kelių policija ir jos indėlis į kelių eismo saugumą. [online] Galima rasti adresu: https://www.pacts.org.uk/wp-content/uploads/Roads-Policing-Report-FinalV1-merged-1.pdf.