admin 
Alistairas Gordonas, „Keolis UK“ generalinis direktorius, pabrėžia gyvybiškai svarbų tramvajų sistemų integravimo į platesnius transporto tinklus vaidmenį, kad būtų galima prisitaikyti prie miestų augimo ir pagerinti susisiekimą tankiai apgyvendintuose miestuose.
Kreditas: Keolis UK
Tramvajų sistemos nuo amžių pradžios matė kažkokį atgimimą. Kodėl? Tiesiog todėl, kad jie yra esminiai daugiarūšio transporto tinklų komponentai, sklandžiai susijungiantys su miesto metro, autobusų ir traukinių sistemomis. Ši integracija padidina kelionių galimybes ir palaiko ryšį tarp rajonų, teikiančių socialinę ir ekonominę vertę.
Tramvajai yra esminė daugiarūšio transporto tinklų sudedamoji dalis, sklandžiai susisiekianti su miesto metro, autobusų ir traukinių sistemomis.
Šis ryšys yra labai svarbus, nes vis daugiau žmonių plūsta į miestus. 2023 m. jose gyveno 57 % vidutinės šalies gyventojų, o tai nerodo jokių lėtėjimo ženklų. Prognozuojama, kad iki 2050 m. 70% pasaulio gyventojų gyvens miestuose.
Ši aukštyn kylanti trajektorija reiškia, kad miesto susisiekimo gerinimas yra itin svarbus siekiant prisitaikyti prie didėjančio miesto gyventojų skaičiaus – planavimas į priekį yra labai svarbus būsimos socialinės gerovės požiūriu.
Bet nuo ko pradėti? Integruotas transporto tinklas, kurio centre yra tramvajus, yra gera vieta pradėti. Taigi, ką sužinojome apie tramvajų tinklų naudojimą miestui suburti?
Kreditas: Keolis
Tramvajaus privalumai
Tramvajaus patrauklumas slypi jo komfortu, talpa ir patogiu pobūdžiu, kuris yra patogus pasirinkimas tiems, kurie nori lengvai pereiti prie lengvų judėjimo režimų, pavyzdžiui, dviračių ar paspirtukų. Šis universalumas nuolat traukia ir pritraukia naujų klientų.
Tramvajai idealiai tinka 15-20 km atstumu nuo miesto centro esančias atokias savivaldybes greitosiomis linijomis mažiau tankiose vietose.
Norėdami visapusiškai pasinaudoti sistemos populiarumu, operatoriai turi pristatyti tramvajus, kurie papildytų vietinių autobusų tinklus. Tai labai svarbu, nes tam tikri autobusų maršrutai gali atitikti tramvajų standartus dažnumo ir kokybės požiūriu, o tai reiškia, kad jų suderinimas yra gyvybiškai svarbus.
Be to, kiti autobusų maršrutai veikia kaip vietinės tiekimo paslaugos iš pagrindinių tramvajaus arterijų. Sinchronizuotas keleivių persėdimo laikas tampa esminis. Šis koordinavimas reiškia, kad vairuotojai gali lengvai perjungti režimus, išplėsdami keleivių keliavimo vietas ir skatindami kaimynystės sanglaudą.
Pavyzdžiui, tramvajai idealiai tinka 15–20 km atstumu nuo miesto centro esančias atokias savivaldybes greitosiomis linijomis mažiau tankiose vietose, kaip matyti Mančesteryje ir Dubline. Iš šių tramvajų stotelių galima pakelti vietinius autobusus, kurie keleivius nuveža dar toliau į norimą vietą.
Pavyzdžiui, mūsų tramvajų tinklo veikla Dižone yra visiškai sujungta su vietiniais autobusų tinklais ir tiekimo sistemomis, todėl dauguma rajonų yra prieinami. Be to, visuose Dijono tramvajų įrenginiuose įdiegėme bekontakčius mokėjimo terminalus, kad supaprastintume keleivių patirtį, sumažintume vėlavimus ir leistų vairuotojams mėgautis kelione be rūpesčių prieš sėsdami į kitą transporto rūšį.
Įvedus a Mobilumas kaip paslauga (MaaS) programa, bendradarbiaudama su transporto institucija, dar labiau pagerino keleivių patirtį, integruodama visas Didžiojo Dižono viešojo transporto galimybes, įskaitant tramvajų, į vieną platformą. Ši programa palengvina užsakymus, maršrutų paieškas ir tvarkaraščio atnaujinimus realiuoju laiku. Be to, 2021 m. rugsėjį pristatytas „Bouquet Libertés“ leidžia vartotojams derinti savo transporto bilietus, įskaitant autobusų, tramvajų ir automobilių stovėjimo aikšteles, ir skatina įvairiarūšes keliones.
Šiomis iniciatyvomis siekiama, kad integruoti tinklai būtų patrauklūs ir sumažintų spūstis miestų centruose, o tai turėtų būti operatorių dėmesio priešakyje, atsižvelgiant į didėjantį gyventojų skaičių.
Kreditas: Keolis
Arba tramvajų tinklai gali sklandžiai integruotis su metro ir miesto traukinių sistemomis, kad būtų maksimaliai padidintas jų potencialas. Paimkite, pavyzdžiui, Paryžių, kur Ile-de-France tramvajaus linija 9 (T9) jungia Porte de Choisy Paris metro stotį su Orly miesto centru ir yra visapusiško tranzito tinklo dalis. Ši lengvųjų geležinkelių sistema yra antra pagal judrumą pasaulyje po Tokijo, siūlanti susisiekimą su priemiesčio traukiniais, metro linijomis, autobusų maršrutais ir Grand Paris Express greitojo tranzito linijomis.
Nėra universalaus sprendimo, kaip valdyti daugiarūšio transporto tinklą.
Visai neseniai mūsų tramvajų veikla Bordo buvo pratęsta 5 km atšaka A maršrute, kad pasiektų miesto Merignac oro uostą. Tramvajus, kuriame kasdien važinėja apie 6500 keleivių, dabar užtikrina esminį susisiekimą ne tik su autobusais, metro ir traukiniais, bet ir su lėktuvais, todėl patogiai keliauti ir turistai, ir verslininkai.
Tada yra antrinė ekonominė nauda. Padidėjęs patogumas patekti į tam tikras miesto dalis padidina investuotojų pasitikėjimą ir gali paskatinti greitesnį vidinio finansavimo ciklą.
Į visus šiuos privalumus reikia žiūrėti per judresnių ir tankesnių miestų centrus, kad keliavimas į priemiesčius būtų sklandus, o ne tiesiog malonus turėti. Geresnė integracija ir geriausios tarptautinės praktikos panaudojimas yra raktas į sėkmę. „Keolis“ naudojome savo įkurtą tramvajų kompetencijos centrą, kuris jungia mus su pasauliniais ekspertais, kad palaikytume kiekvieną projekto gyvavimo ciklo etapą. Ši partnerystė užtikrina nuolatinį mūsų tramvajų sistemų tobulinimą ir padeda mums maksimaliai integruoti jas į mūsų tinklus.
Nėra universalaus sprendimo, kaip valdyti daugiarūšį transporto tinklą. Vis dėlto gera vieta pradėti ieškoti tarptautinės geriausios praktikos ir mokymosi.
Alistair Gordon yra generalinis direktorius Keolis JK. Jam vadovaujant nuo 2010 m., Keolis UK užsitikrino pagrindines sutartis, įskaitant Docklands Light Railway Londone ir Manchester Metrolink. Alistair vaidmuo išsiplėtė ir apėmė vadovavimo pareigas Dubajaus metro ir tramvajų tinklams, taip pat metro operacijai Dohoje (Kataras) ir Haidarabade (Indija). Jis teikia strategines gaires kaip pagrindinės bendrovės vykdomosios vadovybės komandos narys. Iki Keolio Alistair užėmė vadovaujančias pareigas Eurostar ir dirbo konsultante pasaulinėse firmose. Londono universiteto koledže (UCL) yra įgijęs matematikos laipsnį.
